სიახლეები

გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის სწრაფად განვითარებად გარემოში, რბოლა...ელექტრომობილობა (EV)და საწვავის ეფექტურობამ ფუნდამენტურად გადაიტანა ყურადღება ძრავის მუშაობისგან მატერიალურ მეცნიერებაზე. ამ ტრანსფორმაციის ცენტრში დევს კონცეფციაავტომობილების მსუბუქი ავტომობილებიმიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე შენადნობები და ნახშირბადის ბოჭკო ხშირად იპყრობს სათაურებს,მინაბოჭკოვანი ტილოგამოჩნდა, როგორც უცნობი გმირი, რომელიც ახალი თაობის ავტომობილის კომპონენტების წარმოებისთვის ეკონომიურ, მაღალი ხარისხის გადაწყვეტას გვთავაზობს.

სტრატეგიული ცვლილება: რატომ მინაბოჭკოვანი როვინგი?

საავტომობილო სექტორი ამჟამად ორმაგი გამოწვევის წინაშე დგას: ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვის შემცირება შიდა წვის ძრავით (ICE) აღჭურვილი ავტომობილებიდან და ელექტრომობილების (EV) აკუმულატორების დიაპაზონის გაფართოება. წონის შემცირება ორივესთვის ყველაზე ეფექტური ბერკეტია. ინდუსტრიის მონაცემები მიუთითებს, რომავტომობილის წონის 10%-ით შემცირებაშეიძლება გამოიწვიოსსაწვავის ეკონომიის 6–8%-იანი გაუმჯობესებაან ელექტრომობილის გარბენის მნიშვნელოვანი ზრდა.

მინაბოჭკოვანი როვინგი, განსაკუთრებითპირდაპირი გადაადგილებადააწყობილი როვინგი, გთავაზობთ უნიკალური თვისებების ერთობლიობას, რაც მას შეუცვლელს ხდის თანამედროვე პირველი დონის მომწოდებლებისთვის:

განსაკუთრებული სიმტკიცისა და წონის თანაფარდობა:მიუხედავად იმისა, რომ ფოლადთან ან ალუმინთან შედარებით მნიშვნელოვნად მსუბუქია, მინაბოჭკოვანი ლითონით გამაგრებულ კომპონენტებს შეუძლიათ უძლონ უზარმაზარ მექანიკურ დატვირთვას.

კოროზიისადმი მდგრადობა:ლითონებისგან განსხვავებით, მინაბოჭკოვანი მასალა არ იჟანგება, რაც შასის და ძარის ქვედა კომპონენტების სიცოცხლის ხანგრძლივობას ახანგრძლივებს.

დიზაინის მოქნილობა:როვინგის გამოყენება ისეთ პროცესებში, როგორიცააპულტრუზიადაSMC (ფურცლის ჩამოსხმის ნაერთი)საშუალებას იძლევა შეიქმნას რთული გეომეტრიები, რომელთა მიღწევა ტრადიციული ლითონის ჭედვით შეუძლებელია.

ძირითადი გამოყენება შემდეგი თაობის მანქანებში

მრავალმხრივიმინაბოჭკოვანი ტილოსაუკეთესოდ არის დემონსტრირებული თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებების არქიტექტურაში მისი მრავალფეროვანი გამოყენებით.

1. ელექტრომობილის აკუმულატორის კორპუსები

ელექტრომობილის ყველაზე მძიმე კომპონენტის სახით, აკუმულატორის ბლოკს სჭირდება არა მხოლოდ მსუბუქი, არამედ ცეცხლგამძლე და ელექტრომაგნიტურად დაცული კორპუსი.მინაბოჭკოვანი როვინგისპეციალიზებულ თერმომყარ ფისებთან შერწყმისას, ის ქმნის კომპოზიტურ კორპუსს, რომელიც იცავს აკუმულატორის უჯრედებს და ამავდროულად ხელს უწყობს ავტომობილის საერთო სტრუქტურულ სიმყარეს.

2. ფოთლოვანი ზამბარები და საკიდარი სისტემები

ტრადიციული ფოლადის ფოთლოვანი ზამბარები მძიმეა და მიდრეკილია დაღლილობისკენ. მაღალი მოდულის მქონე მინაბოჭკოვანი ფირფიტის პულტრუზიის პროცესში გამოყენებით, მწარმოებლებს შეუძლიათ აწარმოონ კომპოზიტური ფოთლოვანი ზამბარები, რომლებიც...75%-ით მსუბუქივიდრე მათი ფოლადის ანალოგები, რაც უკეთეს დამატენიანებელ თვისებებს და გლუვ მგზავრობას უზრუნველყოფს.

3. ძარის ქვეშა ფარები და სტრუქტურული სამაგრები

ავტომობილის ქვედა ნაწილი გზის უხეში ნარჩენებისა და ტენიანობის ზემოქმედების ქვეშაა. მინაბოჭკოვანი თერმოპლასტიკი (CFRTP), რომელიც გრძელი ბოჭკოვანი ძაფით არის გამაგრებული, უზრუნველყოფს დარტყმისადმი უმაღლეს მდგრადობას და იცავს ავტომობილის „სასიცოცხლო ორგანოებს“ მძიმე მეტალის დამცავი ფენის დამატების გარეშე.

მოწინავე როვინგის ტექნოლოგიის როლი: ელექტრონული მინა მაღალი მოდულის მინის წინააღმდეგ

საავტომობილო ინდუსტრიის მკაცრი მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, ყველა მინაბოჭკოვანი ლენტი ერთნაირი არ არის. ბოჭკოს არჩევანი განსაზღვრავს ნაწილის საბოლოო მუშაობას.

ელექტრონული მინის გადაზიდვა:ინდუსტრიის სტანდარტი, რომელიც გთავაზობთ შესანიშნავ ელექტრო იზოლაციას და მექანიკურ თვისებებს კონკურენტულ ფასად. ის კვლავ რჩება სტანდარტული ინტერიერისა და ექსტერიერის პანელებისთვის სასურველ ვარიანტად.

მაღალი მოდულის (HM) როვინგი:სტრუქტურული კომპონენტებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ ექსტრემალურ სიმტკიცეს, როგორიცაა სახურავის სვეტები ან კარის ჩარჩოები, HM roving უზრუნველყოფს მოდულს, რომელიც ამცირებს უფსკრულს ტრადიციულ მინის ბოჭკოსა და ძვირადღირებულ ნახშირბადის ბოჭკოს შორის.

At [CQDJ], ჩვენ სპეციალიზირებულები ვართ მინაბოჭკოვანი ფურცლების წარმოებაში მოწინავე ტექნოლოგიებითზომის სისტემები— ბოჭკოებზე დატანილი ქიმიური საფარი. ჩვენი საკუთრების მინიჭებული ზომა უზრუნველყოფს ბოჭკოსა და ფისოვან მატრიცას (იქნება ეს ეპოქსიდური, პოლიესტერი თუ პოლიპროპილენი) შორის იდეალურ შეერთებას, რაც კრიტიკულად მნიშვნელოვანია დელამინირების თავიდან ასაცილებლად და მაღალი ვიბრაციის მქონე საავტომობილო გარემოში ხანგრძლივი გამძლეობის უზრუნველსაყოფად.

მდგრადობა: მინის ბოჭკოს წრიული ეკონომიკა

გავრცელებული მცდარი წარმოდგენა ის არის, რომ კომპოზიტები ეკოლოგიურად სუფთა არ არის. თუმცა, ტენდენციათერმოპლასტიკური როვინგი (TP)ცვლის ნარატივს. თერმომყარი მასალებისგან განსხვავებით, თერმოპლასტიკით გაჟღენთილი როვინგი შეიძლება დნებოდეს და შეიცვალოს ფორმა, რაც ავტომობილის სასიცოცხლო ციკლის ბოლოს საავტომობილო ნაწილების გადამუშავების კარს უხსნის. გარდა ამისა, მინაბოჭკოვანი როვინგის წარმოებისთვის საჭირო ენერგია მნიშვნელოვნად დაბალია ალუმინის ან ნახშირბადის ბოჭკოს წარმოებასთან შედარებით, რაც პირველივე დღიდან ამცირებს ავტომობილის „ჩაშენებულ ნახშირბადს“.

SEO-ს ხედვა შესყიდვების მენეჯერებისთვის

როდესაც წყაროსმინაბოჭკოვანი ტილოსაავტომობილო გამოყენებისთვის აღარ არის საკმარისი მხოლოდ „ტონაზე ფასის“ გათვალისწინება. შესყიდვების გუნდები ახლა ყურადღებას ამახვილებენ შემდეგზე:

1.დაჭიმვის სიმტკიცე (MPa):იმის უზრუნველყოფა, რომ ბოჭკოს შეუძლია დატვირთვის გაუძლება.

2.თავსებადობა:მუშაობს თუ არა როვინგი სპეციფიკურ ფისოვან სისტემებთან (PA6, PP ან ეპოქსიდური)?

3.თანმიმდევრულობა:უზრუნველყოფს თუ არა როვინგი ერთგვაროვან დაჭიმულობას და მინიმალურ ბუსუსს, რაც ხელს უშლის ავტომატიზირებულ წარმოების ხაზებში შეფერხებას?

დასკვნა

საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი უფრო მსუბუქი, ძლიერი და მდგრადია. ათწლეულის უფრო ღრმად შესვლით, ინტეგრაციამინაბოჭკოვანი ტილოავტომობილის სტრუქტურულ და ფუნქციურ ნაწილებად გარდაქმნა მხოლოდ დააჩქარებს. მძიმე ლითონების მაღალი ხარისხის კომპოზიტებით ჩანაცვლებით, მწარმოებლები არა მხოლოდ მანქანებს აწყობენ; ისინი მობილობის მომავალს ქმნიან.

როგორ შეგვიძლია დახმარება

როგორც მაღალი ხარისხის მინაბოჭკოვანი როვინგის წამყვანი მწარმოებელი,[CQDJ]უზრუნველყოფს საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვისთვის მორგებულ გადაწყვეტილებებს. ჩვენი პროდუქტები შექმნილია პულტრუზიის, SMC და LFT (გრძელბოჭკოვანი თერმოპლასტიკური) პროცესების ოპტიმიზაციისთვის.